Die 1847 gegründete Mühle hatte lange Strecken in die Felder, geblieben ist davon heute nur noch ein kleiner Rangierbetrieb vom Verladebahnhof über die Straße zur Mühle. Im Einsatz waren die Schömas Nummer zwei bis fünf und die abgestellte Nummer 1 (vmtl. O&K), alle Zweiachser. Darüber hinaus war noch die Hülle von Nr. 06 vorhanden. Die [...]

Olean hat es heute wieder nicht geschafft, den Zug bei Tageslicht nach Hause zu bringen. Man quälte sich rund zwei Stunden mit 24 beladenen Wagen, bevor man den Zug dann endlich teilte und zur Mühle brachte. Die Mühle benötigt Zuckerrohr dringend, derzeit wird zu wenig angeliefert, um die Produktion kontinuierlich zu fahren. Betriebsfähig und im [...]

Asembagus setzt seine Dampflokomotiven seit dieser Saison nicht mehr planmäßig ein. Nr. 10 ist betriebsfähig – obwohl bei ihr wieder klar wird, wie dehnbar dieser Begriff ist; Nr. 9 (die frühere Nr. 11) steht abgestellt im Lokschuppen und benötigt eine Reparatur, die sie nach dem Ende der diesjährigen Saison auch erhalten soll. Asembagus stopped the [...]

Eritrea runs out of coal! The railways gave their coal to the new cement factory near Massawa and are now short of coal. For our trains in December we try to arrange a coal delivery to Massawa. Chances to make it possible are rather good. No, we do not cancel the tour by this reason, it’s [...]

Olean fährt derzeit jeden Tag einen Zug mit Dampf und einen mit Diesel von Ladepunkten im Westen des Streckennetzes. Allerdings kommt es dabei auch zu Nachteinsätzen. Currently Olean runs every day a sugar train with steam and one with diesel from the western loading points of their rail system. However, trains can ran in the [...]

After several steem-free days we had the first real contact the day before yesterday: fireless in Semboro. They are back to green with red lines – fantastic! Nach etlichen dampfabstinenten Tagen hatten wir vorgestern den ersten Echtdampfkontakt: Feuerlos in Semboro. Man hat sie wieder grüne mit roten Absatzlinien gestrichen – herrlich! Today the first full-steam [...]

Andrej Hoffman from Prague reports from Java: We visited PGs in this order between 29.6. and 13.7.2012: Pangkah: No. 1, 2, 10 in use, No. 9 repaired Sumberhajro: steamed No. 3, 6, 7, 9, 10, 11, but working only 3, 7, 10, but no line activity 30th June Sragi: No. 5, 7, 8, 12, 16, [...]

So, hier noch wie versprochen der letzte Teil der indischen Trilogie. Zunächst vielen Dank an Bernd und Roni für ihre positiven Kommentare. Die Darjeeling Bahn habe ich drei Mal besucht. Bei meinem ersten Besuch im Februar 2006 herrschte in der ganzen Gegend Regen und Nebel, es gelang keine einzige Sonnenaufnahme; aus heutiger Sicht finde ich [...]