Sugar Mill Semboro Now it’s getting ugly: they changes the colour scheme of the locomotives! Now they are black with golden frames and boiler rings plus red lines. This all was done in a very poor quality and looks awful. They said this was the original colour scheme before 1970. Who believes … Otherwise there [...]

Sugar Mill Olean The sugar mill Olean painted their main chimney blue/yellow/red … But inside everything is still the same. On the first day of our visit to Olean no. 1 was shunting while no. 4 hauled the one and only pair of trains to the fields. The second day of our visit saw no. [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Asembagus During our visit to Asembagus only no. 10 was in use. No. 9 formerly no 11) was with a broken steam pipe to the cylinder cold in the shed. It will be repaired next week. 29th of July saw a morning and an afternoon train with steam while on the next day [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Merican A very bad year for the Mallets: the one and only commercially used Mallet was stored in the depot of Merican. Merican changed to trains which are up to 26 loaded wagons long – and this is too much for the Mallet as well as for the good old 0-4-2s. In a [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Pagottan Big changes in Pagottan! Last year they changed the colour of the locos, but for this season they dumped all tenders and converted the Luttermöllers no. 6, 7 (both inside frame) and no 8 (outside frame) to fireless locomotives. All three were in use. With one steam filling they can push four [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Rejosari No change in Rejosari. No. 7 was shunting, no. 6 and 10 spare. We chartered no. 10 “Salak” as usual. Luttermöller no. 11 was said to be in good technical shape and could be repaired – if there was a demand. Unfortunately  there is none … No changes expected for 2012. ***** [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Purwodadi Purwodadi only used no. 5 and 10 while no. 16 was under repair and no. 15 plus a derelict classmate were in the shed as usual. No. 5 and 10 were very active and took over some work from the former fleet of diesels as well: they hauled about half of the [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Soedhono The Soedhono mill was very active during our visit. They even used a shunting tractor for hauling loaded wagons from the loading point to the mill. In use was the only serviceable locomotive no. 3 beside three diesels. No. 6 was still in the shed under repair. It needs a new injector, [...]

Steam in Indonesia on Cape Gauge/Indonesischer Dampf auf Kapspur On our tour we had three cape gauge events: in Ambarawa on the rack railway, C12 18 in Solo and a Schwartzkopff loco on the forestry line Cepu. Ambarawa is unchanged. Currently they have only tow passenger coaches for the trains. B25 02 and 03 are [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Tasik Madu Tasik Madu was not working due to technical problems. However, the farmers delivered the cane as usual and so two locomotives, no. V and the large no. VI did the work. No diesel was in use, the steam locos handled the empties and the loads. Only the loading point near the storage [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Sragi We found the operation pattern almost unchanged. Only the number of diesel locos uses seemed to be smaller. In 2012 they want to continue the current operation system. For empty trains they used locos no. 8, 17 and 20. For shunting they used no. 19 and for pushing the loaded wagons into [...]

Sugar Mill/Zuckerfabrik Pangka Only one Jung 0-6-2 loco was working. In use were nos. 2, 9 and 10.  Although a new management is in power now, no changes planned for 2012. Nur eine der C1’ Jung  Lokomotiven war im Einsatz. Die Lokomotiven unter Dampf waren 2, 9 und 10. Trotzdem die Mühle ein neues Management [...]

…immer öfter mit Diesel! Ich wäre nicht gerne um 4: oo Uhr am Sonnabend aufgestanden. Musste ich auch nicht, denn Wolstyn meldete Diesel. Es gab Probleme mit der Luftpumpe der Pt 47 und die Pm 36, sowie die Ol 49 waren auch wegen diverser Schäden aus dem Rennen. Nach dem gemütlichen Frühstück ein Blick auf [...]

Die Ausfälle der Dampflokomotiven werden immer häufiger, die Strecke nach Poznan wird modernisiert, das Personal mit Dampfberechtigung schwindet – aber noch ist das Erlebnis zu haben. Einmalig ist die Atmosphäre des Depots, fast wie eine Insel der Vergangenheit sieht es aus, während ringsherum Baumärkte, Umgehungsstraßen und Tankstellen optisch die EU-Konformität verkünden. Die Bilder entstanden im [...]

Dnepropetrowsk ist eines der Zentren für Schwerindustrie der Ukraine. Kriegswaffen, Raumfahrt, Stahl sind die wichtigsten Branchen. Daher war die Millionenmetropole bis in die 90er Jahre als sogenannte geschlossene Stadt für normale Besucher nicht zugänglich. Das kann man sich als heutiger Besucher kaum noch vorstellen, aber die Zeiten waren eben andere. Moderne E-Loks wickeln den Schienenverkehr [...]

Guzulka werden die formschönen Triebwagen genannt, mit denen rund um Tschernowitz/Ukraine die Nebenbahnen bedient werden. Die Hauptstadt der Bukowina bietet daneben noch eine Fülle von Wummen-Einsätzen in allen erdenklichen Varianten bis hin zur Dreifachkoppelung. Ein Besuch des Depots lohnt auf jeden Fall, das Dieselgedröhn und die imposante Besandungsanlage bieten eine herrliche Kulisse.

Nach Monaten der Prüfung, startete am 08.01.2011 der touristischen Rest des Patagonieexpress in eine neue Saison. Etwa 30 Passagiere, darunter eine englische Reisegruppe, nahmen an diesem Event teil. Der Zug fuhr bis Viedma, wo die Fahrgäste am Nachmittag mit Bussen zu den Höhlenmalereien, zu Wildbeobachtungen und zu einem Picknick fuhren. Danach ging es ebenfalls mit [...]

Ronald Olsen berichtet: Es sieht so aus, dass die meisten, wenn nicht gar alle der 20 in Dahu Shan abgestellten QJ wieder aufgearbeitet werden sollen (Stand der Info 6.1.2011). Man plant, alle in Dahu Shan abgestellten Lokomotiven bis Ende Januar nach Da’an Bei zu bringen. Die Kontaktperson kennt die Nummern der beiden bereits nach Da’an [...]

Hallo! Nach langer Bearbeitungszeit sind meine Berichte der Bosnienreise mit Farrail-Tours nun online, viel Spaß beim Schmökern! Dampf in Bosnien 2010 – 1: Ankunft (50 B.) Dampf in Bosnien 2010 – 2: Kakanj I – Hadzi, Welpen und die Amerikanerin (50 B.) Dampf in Bosnien 2010 – 3: Kakanj II – Über Nacht (50 B.) [...]

Es gibt Gerüchte über die komplette Einstellung der Ziegeleibahn. Bei einem Telefonat mit dem Manager der Bahn stellte sich jedoch heraus, dass die Entscheidung darüber noch nicht gefallen ist. Es gibt einen Interessenten, eine größere Firma, die die Ziegelei kaufen möchte. Auf dem jährlichen großen Neujahrsmeeting, immer nach chinesisch Neujahr, wird eine Entscheidung fallen. Noch [...]