Sugar Mill Olean

The sugar mill Olean painted their main chimney blue/yellow/red … But inside everything is still the same.

On the first day of our visit to Olean no. 1 was shunting while no. 4 hauled the one and only pair of trains to the fields. The second day of our visit saw no. 1 broken, so no. 4 took over the shunts and the diesels (one diesel for the empties and no. 1 and 2 together for the loaded train) were scheduled for the field work. But due to the start of Ramadan the next day they did not run any trains to the fields that day.

The sugar mill Olean needs to pay about one Billion Rupiah per year for the use of the ground the rails occupy. This is like a road tax. Due to the small amount of cane coming in by rail Olean may well shut down its rail network in the future. They don’t have plans yet to do so, but it is an option.

To set this in context: the mill must pay about 16 Million Rupiah a month for the water they’re using. A cane cutter earns about 30,000 to 45,000 a day for cutting and loading between three and five tons of sugar cane … these are Olean prices … in the sugar mill Sumberharjo, for instance, a cane cutter earns some 70,000 Rupiah a day for the same load. Another interesting figure is that the state taxes the sugar mill Semboro just some 300 Million Rupiah for their much larger network.

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Zuckerfabrik Olean

Der Schornstein der Zuckermühle Olean ist jetzt blau/gelb/rot gestrichen … Glücklicherweise blieb aber in der Mühle alles beim Alten.

Am ersten Tag unseres Besuches rangierte Lok Nr. 1 während Nr. 4 den einzigen Zug in die Felder fuhr. Am zweiten Tag stand Nr. 1 schadhaft im Depot währen Nr. 4 das Rangiergeschäft übernahm und die beiden Diesels für den Zug in die Felder eingeteilt waren . Aber wegen des am nächsten Tag beginnenden Fastenmonats Ramadan wurde letztlich gar kein Zug in die Felder gefahren.

Die Zuckermühle Olean muss jedes Jahr rund ein Milliarde Rupiah für die Nutzung der Grundstücke bezahlen, auf der ihre Gleise liegen. Das ist ähnlich einer Straßensteuer. Wegen der geringen Menge an Zuckerrohr, das per Eisenbahn zur Mühle gelangt, scheint es durchaus möglich, dass man das Bahnnetz komplett stilllegen wird. Noch gibt es keine konkreten Pläne, aber es ist eine ernsthafte Option.

Um das in Relation zu setzen: Pro Monat zahlt Olean ca. 16 Millionen Rupiah für den Wasserverbrauch. Ein Zuckerrohrschneider verdient 30.000 bis 45.000 Rupiah pro Tag für das Schneiden und Verladen von drei bis fünf Tonnen Zuckerrohr. Diese Preise gelten für die Zuckermühle Olean, in Sumberharjo z.B. verdient ein Zuckerrohrschneider ca. 70.000 Rupiah am Tag für die selbe Lademenge. Und noch eine Zahl: Die Zuckermühle Semboro zahlt für ihr viel größeres Netzwerk nur rund 300 Millionen Rupiah an Steuern.